Margherita Pelaschier.-
El gran navegante y escritor Bernard Moitessier es una leyenda de la navegación, un pionero de la navegación en solitario y un gran escritor. Al desplazarse por su biografía, se vislumbra
Alrededor del mundo e La Longue Route
De regreso a casa esta vez en la ola de éxito y alegría, sin embargo, lucha por comenzar de nuevo la vida en la tierra. “Siento unas ganas terribles de volver a vivir del agua”, confiesa casi justificando las decisiones que tomará más adelante.
Obligado por las siempre precarias condiciones económicas, escribió de inmediato “Capo Horn alla vela”, el relato de su espléndida e increíble luna de miel. Pero ni siquiera la admiración del público lo reconforta, al contrario se siente un “traidor” para monetizar los recuerdos de su alma.
Moitessier y la regata Golden Globe Race
Planea un nuevo desafío para Joshua , nunca antes intentado: una gira mundial sin escalas doblando a los grandes cabos (Good Hope, Leeuwin y Horn). En el mismo año, en 1968 The Sunday Times anuncia la Golden Globe Race que coincide exactamente con el proyecto de Moitessier. Una regata en solitario alrededor del mundo, sin escalas partiendo de cualquier puerto de Inglaterra, por los tres grandes cabos.
Indeciso si degradar su desafío a un evento deportivo, finalmente acepta el recto y se marcha el 22 de agosto de Plymouth. Finalmente, se encuentra solo en el mar: «Las alegrías del marinero son tan sencillas como las de los niños», comenta Bernard. Joshua es un fiel compañero que lo sigue en su carrera, tanto es así que una vez que los tres líderes son apodados Moitessier está primero. También supera a Robin Knox-Johnston que se había marchado un mes antes que él.
La Longue Route
Pero algo hace clic en Bernard, su mano en el timón gira y apunta hacia el Cabo de Buena Esperanza y más allá, hacia Tahití. Olvídese de la victoria deportiva, el premio de £ 5.000 para el viaje más rápido y el trofeo de oro para el primero en llegar. Ante el resto del mundo justifica su elección con estas palabras. “Continúo sin escalas hasta las islas del Pacífico, porque soy feliz en el mar y quizás también para salvar mi alma”.
El público está dividido: hay quienes ven su debilidad en la decisión y lo juzgan como un perdedor y quienes lo elevan por encima del conformismo. ¿Su Ola lo desvió del camino correcto o lo llevó tan alto como para ver otras perspectivas que no se pueden entender desde el suelo? No se puede juzgar entonces como ahora, Moitessier tomó la decisión correcta para él, para su alma, en ese momento.
La motivación de su elección
En “Tamata y la Alianza”, casi un testamento espiritual suyo en algunos pasajes, vuelve a tomar su decisión y la motiva:
«La meta original está casi al final del bauprés, pero todo se desvanecería si estuviera satisfecho. La verdad que busco inconscientemente se irá revelando poco a poco y ahora sé que me llama infinitamente más lejos. Regresar ahora equivaldría a no haberse marchado nunca. Sería la aceptación tácita de las reglas del viejo juego impuestas por otros. Sería traicionarme a mí mismo.
El sol, el mar, el viento, la Cruz del Sur tan alta en el cielo. Los albatros que ven todo igual y se deslizan cerca de las olas, rozando sus crestas y cables para mostrarme la ruta… me lo cuenta todo al unísono, en el canto del vasto silencio azul donde mi alma navega desde hace un tiempo mucho tiempo. “
Moitessier viaja más de 37,000 millas con Joshua dando una vuelta y media por el mundo, reconfirmando sus grandes habilidades como navegante. Llegado a Tahití en junio de 1969 escribió el libro de su empresa “La Longue Route” que se publicó dos años después.
Renuncia a los derechos de autor del libro para ofrecérselos al Papa y asociaciones ecologistas pero su campaña no se cumple. Decepcionado, intenta crear su propio paraíso personal en un atolón polinesio, abandonando para siempre Europa y el materialismo occidental.
Vagabundos de los mares del sur
Para comprender la renuncia de Moitessier al conformismo y la cultura occidental, hay que dar un paso atrás en el tiempo, a los años de la guerra de Vietnam. Cuando tenía veintitantos años estaba empezando a seguir su sueño, una dura realidad lo lleva a casa y es una Ola la que realmente corre el riesgo de hundirlo.
Indochina es invadida por Japón cuando Francia pierde la Segunda Guerra Mundial. Después de Bon Vien Tua, “la flor / bomba que lo mata todo”, el imperio japonés también capitula pero llega el régimen comunista del Viet Minh.
Moitessier se une al Liberation Volunteer Group y sus hermanos colaboran con una empresa de tiradores camboyanos. Una tragedia golpea a sus hermanos: Françou mata a un amigo de la infancia y se suicida y Jacky huye atormentado por el remordimiento en Guaiana. La familia se derrumba, el padre sucumbe, los amigos fraternos mueren, Bernard regresa al mar para salvarse, pero esta herida nunca sanará.
El Marie Therese
Después de la primera navegación en el Snark y los horrores de la guerra, Moitessier sabe que solo puede refugiarse y escapar en el mar. Compra un barco nuevo, su nueva pasión, el Marie Therese, un junco de madera al que le da el nombre de un amante.
«Un barco es libertad, no solo el medio para alcanzar una meta, como creía no hace mucho. Pequeña casa espartana que llevo conmigo y que me transporta a donde quiero en el mundo, Marie Therese, ahora representa la rica soledad de los grandes espacios. Donde el pasado y el futuro se funden para convertirse en el instante presente en el canto del mar. »
En 1952 salió de Singapur para su primera travesía en solitario del Océano Índico de norte a sur, desafiando el monzón. Su vínculo con el barco es aún más fuerte, como escribe, “Somos dos: Marie Therese y yo. Esta fusión del hombre y el barco se fue gestando progresivamente, por etapas: en nuestro primer encuentro estaba simplemente enamorado de esta hermosa basura. Pero para que el hombre y el barco fueran uno, se necesitaba el monzón del Océano Índico. Mar en el que entramos con franqueza “para ver si era verdad”.
Y “era verdad”: el monzón no jugaba; reunimos ese infierno de vientos en contra para salir de él después de seis semanas. Ese infierno sacó a la superficie el instinto animal que se apoderó de la unidad “barquero”, dándole la única orden de resistir. »Lo explica en el “Vagabundos de los mares del sur”.
Concluye esta increíble hazaña con la vela mayor desgarrada y con otra Ola del Destino: por un error de correspondencia naufraga en las rocas de las Islas Chagos. Pierde su barco pero encuentra el mar, un espacio seguro, que le da la paz que siempre ha buscado vagar.
El Marie Therese
Solo y sin dinero se traslada a Mauricio donde encontrará su “Isla de la Amistad”, como la define en sus escritos. Vuelve a trabajar en los trabajos más dispares: desde la pesca submarina, arriesgando su vida en mares infestados de tiburones hasta la secretaría del Cónsul de Francia. En tres años, el náufrago Bernard se recupera, le aconseja un amigo de Mauricio. “Tienes el alma de un tapón de corcho, no hay nada que te pueda romper”. De hecho, Moitessier quiere seguir viviendo y partir hacia su mar: así construye otro barco, el Marie Therese II.
Regresa a Trinidad con escala en Ciudad del Cabo en África donde embarca a su amigo Henry Wakelam como compañero de viaje. Lamentablemente otra ola lo golpea: en 1958 mientras navega en el mar de las Antillas después de tres días de vigilia se queda dormido. Marie Therese II también pierde al encallar en el arrecife de coral del atolón Diego García.
El sentido de viajar
“Siempre tuve la sensación de que los largos viajes constituían para mí una limpieza profunda de toda la basura acumulada en el salón en el suelo. Cuando la costa se pierde de vista, el hombre frente a su Creador no puede permanecer ajeno a las fuerzas de la naturaleza que lo rodean. Pronto él también será parte de ella simplificándose y purificándose en contacto con las fuerzas brutas que lo rodean y absorben.
Creo que es esta necesidad no sólo de novedad sino de limpieza física y moral lo que empuja al navegante solitario a otras costas. Los cuerpos y los espíritus liberados de las ataduras y las servidumbres terrenales pueden redescubrir su esencia. Redescubriendo su pureza dentro de los elementos naturales que los antiguos los habían convertido en dioses.
Viento, sol y mar, Trinidad de dioses de los marineros “.
Moitessier comenta el verdadero significado de su viaje: una purificación para redescubrir la Alianza primordial con los espíritus y la naturaleza. Finalmente, es comprensible que diez años después opte por seguir navegando en lugar de regresar a Francia, a vivir en tierra.
|||UNTRANSLATED_CONTENT_START|||L’ultimo tentativo e il perdono: “Tamata e l’Alleanza”|||UNTRANSLATED_CONTENT_END|||
En 1971, decide construir su propio oasis feliz en Poro-Poro con Ileana, la nueva pareja con la que tiene un hijo Stéphan. “Esta es la primera vez que me encuentro tan en paz conmigo mismo. Una paz duradera, sin metas locas, sin golpes sensacionales para prepararse para “salvar el mundo”.
El planeta y sus habitantes pueden ir a donde quieran, es asunto de ellos, no mío. Estoy viviendo el presente. Ahí está Joshua, mi familia y Poro-Poro y todo alrededor de la radiante belleza del atolón. El resto ya no me concierne », escribe Bernard momentáneamente sereno en“ Tamata y la Alianza ”, porque será sólo un momento pasajero.
El incansable e inquieto Bernard parte hacia Nueva Zelanda e Israel, promoviendo campañas ecológicas y el desarme nuclear en todas partes. En 1982, Moitessier se mudó a California y estaba anclado en la costa mexicana con el actor Klaus Kinski cuando estalló un ciclón repentino.
El barco acaba varado en la playa: tras miles de kilómetros juntos, una ola del destino separa al capitán de Joshua, el más fiel compañero de aventuras. El navegante no tiene la fuerza económica ni física para recuperar el barco y se lo da a dos jóvenes que lo están ayudando.
Los últimos años de Moitessier
A finales de los ochenta terminó la redacción de su último libro “Tamata y la Alianza”, una biografía revisada y un testamento espiritual. Tamata es también el último bote del navegante que le regalan sus amigos luego de que pierde a Joshua, para motivarlo a seguir “intentándolo”. Moitessier nunca deja de intentarlo, incluso cuando la “Bestia”, un tumor de próstata, lo ataca.
Vivió los últimos años con su nueva pareja Veronique entre París y Tahití y en 1993 tuvo tiempo de reencontrarse con Joshua. Su barco vuelve a ser buque escuela y museo gracias al Museo Naval de La Rochelle que lo compra y lo reestructura.
Es hora de reflexionar sobre toda una vida, Moitessier hace balance y espera un mundo mejor.
«La vida me ha enseñado que el hombre tiene la Elección en sus manos. Así que tiene el poder de guiar su destino en lugar de sufrirlo. No solo tiene el poder, sino también la responsabilidad. Cuando hemos construido la Paz, cuando la hemos bloqueado sólidamente pasando la Gran Esponja que anula las viejas querellas y perdona las ofensas del pasado.
Entonces Espíritu y Corazón marcharán uno al lado del otro en el Sendero de lo Superior. Y en ese camino no hay necesidad de ecuaciones sabias para ver que nos conduciría hacia una Posibilidad enorme. El de crear por fin un mundo digno del Hombre. Un mundo donde la injusticia, la sangre, la miseria y la vergüenza ya no reinarán. »
Dividido entre su infancia y formación en el espiritualismo oriental y su origen en el oeste de Francia, Moitessier busca el perdón hasta el final. Perdón por los pecados de sus hermanos, por la bomba atómica, por la guerra y la violencia, sintiéndose casi responsable de la conducta humana.
Al final de “Tamata y la Alianza” encuentra el perdón de los espíritus y se da cuenta de que la Ola no fue del destino sino de su alma siempre inquieta. “La última pieza ha entrado en el rompecabezas”, finalmente puede zarpar en paz para el último viaje a Casa, el 16 de junio de 1994. Como escribe en “El Camino Largo”: «En el fondo de nosotros mismos sabemos que sólo cuenta el camino recorrido. »
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Solo al final, en el último intento “Tamata” (en polinesio “probar”) podrá encontrar la Alianza con los elementos y la paz en su espíritu inquieto. La Ola que se ha vuelto suave puede así empujarlo con el alma iluminada y el perdón de los espíritus de su tierra natal en el Último viaje.
Bernard Moitessier, vagabundo de los mares, navegante solitario y sobre todo escritor, ha hecho soñar a generaciones de marineros con libros que narran sus aventuras. Una vida inquieta siempre vivida en busca de nuevos desafíos, nuevos horizontes, nuevos océanos, nuevos barcos y nuevas mujeres.
Su viaje comienza en el vientre de su madre, como escribe como un “embrión”, cuando los jóvenes esposos de Moitessier deciden dejar Francia en 1925. El padre recién salido de sus estudios de Comercio y la madre con lienzos y pinceles se trasladan a Indochina, en Hanoi, donde nació el primogénito. Dado a la niñera de un nativo, Bernard se sumerge en la naturaleza virgen y en una cultura impregnada de espíritus y rituales. Su primera infancia sienta las bases de esa Alianza con la naturaleza de la que habla en sus libros y que nunca lo abandonará.
En edad escolar es expulsado de todas las escuelas, atraído más por la llamada de la naturaleza que lo rodea que por los libros. Quince años finalmente llega al Instituto Industrial de Saigón y la Escuela Agrícola de Ben Cat, donde aprende las nociones técnicas que necesitará en el barco.
Moitessier: navegación y ola
La navegación entra en su vida de forma natural: comienza a navegar en el Golfo de Siam en los juncos de los pescadores. Cuenta en sus libros la experiencia que tuvo a los 13 años con el padre de un amigo, su primer mentor del mar. Una tormenta los había alejado del rellano y esperaban a sotavento de la isla Hon Non Tai a que se agotara. Tras una semana fondeados volvían al pueblo y una ola inesperada y anómala les sorprende y les obliga a pasar horas vaciando el barco.
Bernard aprende una primera gran lección del pescador que será profética durante toda su vida. « Inmediatamente después del mal tiempo, pensamos que todo ha vuelto a la normalidad, nos sentimos felices y tendemos a bajar la guardia. Ahí es cuando, una última gran Ola puede surgir de la nada y hundir el barco en un instante. Así fue como se engañó al antepasado del padre de Kieu. Si ese día el delfín no hubiera intervenido, habría sido el final para él, ya que hoy estuvo muy cerca de nosotros ».
Esta Ola intentará toda su vida sorprender a Moitessier, hundiendo sus barcos, dejándolo sin dinero en las playas y siempre anotando nuevos finales y comienzos. Sin embargo, el delfín, su fuerza interior y su coraje, lo mantendrán a flote y siempre lo salvarán.
El primer cruce
A los veintidós años, en 1947, decidió irse definitivamente y dejar el negocio familiar de exportación y la casa de su padre. El verdadero bautismo de la navegación en alta mar, tras una pequeña actividad de cabotaje comercial, tiene lugar en 1951 con su amigo Pierre Deshumeurs.
Los jóvenes aventureros arman un viejo y destartalado ketch de 12 m, el Snark , y emprenden un cruce entre Indochina e Indonesia, tocando Singapur. Un viaje atrevido que termina con el hundimiento del barco desgastado por los teredini pero que refuerza el deseo de Bernard de descubrir y navegar de nuevo.
Inicialmente solo escribe bitácoras para registrar meros hechos, pero con la lectura de autores contemporáneos desarrolla un gran talento narrativo. Las etapas de la vida y la unión duradera entre Moitessier, los barcos y el mar están marcadas por sus libros
Notoriedad
Moitessier llega a Europa y la fama después de los 33 años, al regresar de los naufragios de sus primeros barcos, busca refugio y paz. Intenta adaptarse a la vida occidental: trabaja como representante de una empresa farmacéutica y encuentra un socio y muchos amigos.
Sin embargo, no abandona los sueños del mar: elabora el proyecto de un barco de acero, sólido y seguro, que ha diseñado por Jean Knocker. El equipo para la construcción y el casco son proporcionados por el astillero Meta de Jean Fricaud, que también empuja a Bernard a escribir y publicar.
En 1961, el punto de inflexión, un matrimonio doble espera a Moitessier: con Françoise de Cazalet y con Joshua, en honor a Slocum, su nuevo barco. La pasión por los dos continúa en paralelo, Bernard decide embarcarse en una luna de miel especial con Françoise a Tahití, a bordo de Joshua.
La Ola lo lleva a no navegar solo a la vista, sino con nuevas metas y nuevos horizontes para compartir. El barco está armado con equipo barato pero resistente: por ejemplo, recibe mástiles de postes de telégrafo, inicialmente tiene pocas velas pero no cabrestantes.
Viaje de novios
Después de un par de temporadas en el Mediterráneo para enseñar a navegar, en 1963 Moitessier zarpó con Françoise para una gran aventura. Joshua los acompaña fielmente desde Canarias hasta Martinica, desde el Canal de Panamá hasta Galápagos, desde las Islas Marquesas hasta Tahití.
Bernard comienza a reflexionar sobre lo diferente que es la vida en el mar y en la tierra:
«Pensé que era un solitario porque no concebía que uno pudiera navegar más que solo. Ahora me doy cuenta de cómo la soledad en el mar tiene colores intensos, a veces violentos, pero siempre cálidos. No tienen nada en común con ese tipo de embotamiento, de vacío total que toca a una persona sin compañeros. Inmerso en una multitud indiferente que siempre tiene prisa. »
La vida marina sigue ejerciendo un fuerte atractivo para Moitessier en detrimento de las convenciones y ritmos de la vida en tierra. Sus elecciones estarán condicionadas en el futuro por estas largas navegaciones sin escalas, en las que el navegante se siente íntegro y en el lugar indicado. Al igual que las aves de aguas profundas, Bernard y Françoise se sienten parte de la comunidad de otros vagabundos marinos que encuentran en su viaje.
“Dame viento y te daré millas”
Una vez en Tahití, después de ocho meses de navegación tranquila entre las islas, la pareja siente la necesidad de regresar a su tierra natal. Françoise dejó a sus tres hijos de su primer matrimonio en Francia y Bernard le había prometido que no se alejaría demasiado de ellos. Una idea loca toma forma incluso antes de cruzar el Canal de Panamá: el navegante quería regresar por el Cabo de Hornos.
La propia Joshua lo anima y le susurra desde la proa a su comandante.”Soy un buen barco, pero no te equivoques, dame viento y te daré millas, miles de millas”. Como cuenta Moitessier en su libro “Cabo de Hornos a la vela”.
El 23 de noviembre de 1965 parten de Moorea rumbo a Gibraltar convencidos de seguir la “ruta lógica” pero no lo dan por sentado. Viajan 14.000 millas sin parar, en cuatro meses en medio de tormentas de gran latitud y olas gigantes, y Joshua también cumple su promesa. La historia recordará la hazaña de Bernard, pero también la de Françoise, la primera mujer, sin experiencia previa, en dar la vuelta al Cabo de Hornos.
